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与此同时，根据银保监会数据显示，今年前三月，监管共处罚银行和保险机构646家次，罚没合计11.6亿元，责令停止接受新业务12家次。处罚责任人员798人次，罚款合计2862万元，取消任职资格及禁止从业107人。可见，金融监管在今年依旧保持了高压态势。业内人士指出，今年1月发布的《关于进一步深化整治银行业市场乱象的通知》中所提的8个方面22条规定，明确了2018年重点整治公司治理不健全、违反宏观调控政策、影子银行和交叉金融产品风险、侵害金融消费者权益、利益输送、违法违规展业、案件与操作风险、行业廉洁风险等多个方面，基本涵盖了银行业市场乱象和存在问题的主要类别，同时单独列举了监管履职方面的负面清单，旨在全方位清理市场乱象。
毫无疑问，生鲜意味着不可放弃、必须拿下的重要潜力市场。这一点已经在中国市场充分证明。阿里创造的新物种盒马鲜生正在以整合线上线下，前店后仓等创新模式，在生鲜大战中撕开新的口子。RedMart作为独立频道上线Lazada，显然会有效弥补Lazada在生鲜类目上的空白。在新加坡，Lazada已经开始遇到亚马逊这样的强劲对手。2017年，亚马逊在新加坡推出了Prime Now服务，为新加坡用户提供从生鲜食物到家用电器等各种产品。不过在业内人士看来，伴随阿里对Lazada的改造，不排除盒马模式、菜鸟正在国内积极铺设的智能物流骨干网络、机器人仓库等输入到东南亚市场。
最终，斑马以一场“诺曼底战役”成功登陆，RX5在当年7月6日顺利推出。在此之后，车企与互联网的合作再次频繁起来。从2017年起，斑马网络陆续和东风雪铁龙、福特、观致、上汽斯柯达等车企展开合作。这四个品牌搭载斑马智行系统的车型已经陆续上市。但双方合作的同时，车企不曾放弃拿回主导权的努力。
阿里的打法则更为立体化。对Lazada的改造背后还意味着一系列电商基础设施的铺设。皮尔·彭龙在接受采访时透露，Lazada的很多投资集中在基础设施上，物流、支付、供应链等包括其中。“我们必须有非常好的基础设施作为商业的支持。”这样的思路与阿里一直提出的做商业基础设施的策略如出一辙。一旦阿里通过Lazada将阿里系的商业基础设施本地化，毫无疑问，它将在未来的东南亚市场掌握更多话语权。
股价在最近3个月下跌89港元，腾讯市值也明显缩水，按周四收盘时的价格计算，目前腾讯市值为36321亿港元。而按腾讯证券所给出的95.03亿的总股本来计算，腾讯市值在最近3个月蒸发了8457.67亿港元，折合人民币约6822.9亿元。（辣椒客）
《中国经营报》记者注意到，强监管拧紧房企融资阀门后，5月份，40家典型上市房企完成融资总额同比下降52.07%，创2019年以来历史新低位。房地产类集合信托成立规模为470.95亿元，环比下降17.73%。同时，由于国内融资环境紧张，部分有资金需求的房企把目光投向海外发债。
